Авария на руднике Кумтор

19 марта 2006 года примерно в 14 часов 45 минут старший мастер отдела обслуживания рудника Кумтор Д.К.Джаркомбаев отдал по рации указание крановщику ОсОО СМК «Хелпер» Т.Мамбетову разгрузить два трейлера с морскими контейнерами, прибывших из Балыкчинской перевалбазы КОК на площадку промышленных отходов рудника Кумтор.   Машинистом автокрана Мамбетовым Т., стропальщиками Мурсалиевым Т. и Сагынбаевым А., после установки автокрана на площадке в соответствии с требованиями правил безопасности, примерно в 15 часов была завершена разгрузка двух морских контейнеров с первого трейлера. Затем, примерно в 15 часов стропальщики Мурсалиев Т. и Сагынбаев А. подали сигнал водителю автотягача «МАК» Шайымбетову Р.Б., бортовой номер 4023 для подачи трейлера «Dennision» задним ходом к месту разгрузки.   После остановки автотягача с трейлером в указанном месте и установки водителем Шайымбетовым Р.Б. опорных башмаков под заднее и переднее колесо автотягача, автокрановщик Мамбетов Т., который руководил работами по разгрузке, дал указание стропальщику Сагынбаеву А. зацепить контейнер, находящийся на задней части платформы трейлера. А водитель Шайымбетов Р.Б. в это время разблокировал замки крепления морского контейнера от платформы трейлера.    Примерно в 15 часов 5 минут по команде стропальщика Мурсалиева Т. автокрановщик Мамбетов Т. приподнял контейнер на 20-25 см от платформы трейлера. В этот момент по рации поступило указание от старшего мастера Джаркомбаева Д.К. о прекращении разгрузки морского контейнера, и поднятый контейнер был установлен обратно на платформу. Оператор автокрана Мамбетов Т. решил выяснить причину прекращения разгрузки и из-за плохой слышимости по своей рации, пошел к водителю автотягача «МАК» Шайымбетову Р.Б., у которого была более мощная рация. Водитель Шайымбетов Р.Б. связался с координатором склада Баубековым Дж. и выяснил, что данный контейнер должен быть разгружен на золото-извлекательной фабрике (ЗИФ). Узнав об этом, стропальщик Мурсалиев Т. поднялся по лестнице на крышу морского контейнера, автокрановщик направился к своему крану и стал подниматься в кабину управления краном. поднявшись на крышу контейнера, стропальщик Мурсалиев Т. приступил к отцепке морского контейнера, но не успел отцепить, как автотягач «МАК» неожиданно начал движение и при этом тащил за собой зацепленный за контейнер автокран. Протащив автокран примерно 5 метров, опрокинул его на правую сторону, а автотягач «МАК» оторвав гидравлический цилиндр подъема стрелы крана, проехал около 33 метров и был остановлен подбежавшим стропальщиком Сагынбаевым А.  В момент опрокидывания крана крановщик находился в кабине управления краном, а стропальщик Мурсалиев Т. на крыше морского контейнера. Крановщик и стропальщик в результате аварии по счастливой случайности не пострадали.

Причинами аварии явились:
1. Невнимательность и торопливость водителя Шайымбетова Р.Б., который начал движение без команды, не убедившись, что стропы крана отцеплены от закрепленного на платформе контейнера, что привело к опрокидыванию автокрана и разрушению его металлоконструкций.
2. Отсутствие технологических карт на разгрузку и погрузку грузов на руднике Кумтор.
3. Низкая производственная дисциплина инженерно-технических работников, отвечающих за организацию надзора и безопасное производство работ кранами на руднике Кумтор.

С учетом допущенных нарушений комиссия решила:

- Водителя Шайымбетова Рыспека Бейшеевича  отстранить от управления автомобилем «МАК». 
- Старшего мастера отдела обслуживания рудника Кумтор  Джаркомбаева Долота Калыковича привлеч к административной ответственности по линии Госгортехнадзора при МЧС Кыргызской Республики.