Вождение в нетрезвом состоянии привело к смертельному случаю

11 июня 2005 года в связи с погодными условиями (прошёл ливневый дождь) была завершена работа вахты, которая начала свою работу в конце мая месяца. До этого, вечером (примерно в 21 час) 10 июня приехал технолог карьера Разумейко В.М. из головного предприятия «Орион», расположенного в г. Бишкек и привёз заработную плату рабочим. 11 июня примерно в 15 часов дождь перестал. До этого технолог Разумейко раздал заработную плату и рабочие начали расходиться по домам. В вахтовом вагоне остались четверо, это крановщик-бульдозерист Козубаев А., зам.начальника карьера Абилов А, технолог Разумейко В.М. и водитель автомашины КАМАЗ Чокоев К, который привёз технолога Разумейко В.М.
К вечеру дождь опять усилился и оставшиеся в вагоне переночевали там. 12 июня по показаниям очевидцев весь световой день шёл с перерывами дождь. Так как дорога из села Куршаб до карьера щебёночно-грунтовая, то она в отдельных местах была размыта дождём.
13 июня утром технолог Разумейко В.М. послал зам. начальника карьера Абилова А. в с. Куршаб, чтобы он предупредил о состоянии дороги ожидающих погрузку камня двух автомашин, чтобы они зря не ездили на карьер, а ожидали ремонт дороги. Абилов А. утром 13 июня вышел из вагона, дошёл до с. Туз-бел и оттуда поехал в с. Куршаб.
13 июня утром к вахтовому вагону карьера начали подходить рабочие, живущие в рядом расположенных сёлах. Подошли туда горный мастер Мойдунов А., рабочие: Мурзаев Б., Максутов М. Поговорив с технологом Резумейко В.М., горный мастер Мойдунов А. послал рабочих домой, сказав, когда будет возможность работать их вызовут. Подошедшие рабочие ушли домой. В вагоне остались трое: Разумейко В.М., Козубаев А.,Чокоев К.
Крановщика Козубаева А. руководители карьера попросили остаться, чтобы  погрузить с помощью автокрана каменные блоки подошедшим автомобилям, т.е. автомашину КамАЗ-3520 водителя Чокоева К. и двум оставшимся в селе Куршаб, которые должны были приехать. После обмера каменных блоков в забое карьера Разумейко В.М. сообщил по телефону в головное предприятие, зашёл в вагон-домик и лёг отдохнуть. Козубаев А. и Чокоев К. остались возле вагона и стали распивать алкогольные напитки. Примерно в 12 часов по дороге мимо  проходил житель села Уч-Канчал Зулуев Кадыр. Козубаев позвал его к себе и предложил принести водку, на что он согласился. Зулуев К  пошёл в ближайший «комок», принёс бутылку водки и они распили её втроём. Через некоторое время Козубаев А., взяв под руку Зулуева К.,  предложил сопровождать его до дома. Они пошли по территории ОсОО «Ак-Таш» вниз по направлению к дому.  В это время оставшийся сидеть возле вахтового вагона Чокоев К, сел за руль автомашины КамАЗ-3520 гос. № 0451 NA, поехал за Козубаевым А. и Зулуевым К. Проехав ниже от границы горного отвода карьера «Сары-Таш» 204 метра он совершил наезд на Козубаева А. и Зулуева К.
С объяснительной рабочего карьера  Мурзаева Б. примерно в 15 часов он с Максутовым М. возвращались в село Уч-Канчал, сверху из поля увидели автомашину КамАЗ, сдвинутую со своего места стоянки и водителя, сидящего возле автомашины. Прибежав к автомашине, Максутов М. и Мурзаев Б. вытащили из-под машины пострадавших.
Вытащив пострадавших, обмыли лицо водой, сообщили горному мастеру Мойдунову А, погрузили пострадавших и отправили в больницу в с. Куршаб, расположенный на расстоянии - 33 км от места происшествия. Вместе с пострадавшим поехал горный мастер Мойдунов А. Они приехали в больницу в селе Куршаб примерно в 20 часов, где пострадавшим начали оказывать медицинскую помощь. 17 июня состояние пострадавшего Козубаева резко ухудшилось, его привезли в город Ош в областную больницу, но 18 июня примерно в 15 часов скончался от полученных травм.
Данный несчастный случай со смертельным исходом обусловлен следующими причинами:
1. Управление транспортным средством водителем Чокоевым КА  в состоянии алкогольного опьянения, ставшим угрозой безопасности движения, конечный итог которого привело к совершению наезда на двух людей
2. Допущение организации распития спиртных напитков в рабочее время в присутствии инженерно-технических работников.
3.  Слабый контроль за исполнением должностных инструкций инженерно-технических работников карьера.
4.  Отсутствие контроля со стороны руководителей карьера за привлечённым автотранспортом и средствами транспорта, заезжающими в карьер.

С учетом допущенных нарушений и тяжести наступивших последствий комиссия решила:
1. Материалы на водителя автомашины КамАЗ-3520 Чокоева К.А. направить в следственные органы для привлечения к ответственности.
2. Технолога ОсОО ГДК «Орион» Разумейко В.М. привлечь к административной ответственности по линии  Госгортехнадзора  КР.
3. Начальника карьера «Сары-Таш» Токорова К.Ж. привлечь к административной ответственности по линии Государственной  инспекции труда.
4. Горного участка мастера карьера «Сары-Таш» Мойдунова А.А.. привлечь к административной ответственности по линии  Госгортехнадзора  КР.
5. Заместителя  начальника ГДК «Орион» Мурзабаева Т.С. привлечь к дисциплинарной ответственности по линии предприятия.

Комиссия степень вины пострадавшего определила в размере 50% (пятьдесят).