Дорожно-транспортное происшествие

3 сентября 2003 года в 8 часов 30 минут согласно графика работы группа работников Южно-Кыргызской геологической экспедиции (горный мастер Алибаев А.К., бульдозерист Жоробаев Н. и взрывник Мадрахимов А.) на вахтовом автомобиле Урал-4320 гос. № 251 ОВ под управлением водителя Абдуллаева А. выехала с базы Карасуйской ГГП по направлению на участок работ Ай-Топан. Участок Ай-Топан на котором ведет работы Карасуйская ГГП ЮКГЭ, находится в Каракульджинском районе Ошской области да высоте 2600- 2800 м над уровнем моря и удален от базы ЮКГЭ на расстоянии 198 км. В пути следования, забрав бульдозериста Токтомбаева Т. (в обеденное время) в с. Мирзаки, около 19 часов поужинали в районе участка Кара-Таш, после чего выехали в направлении с. Ой-Тал. Не доезжая до села Ой-Тал, по просьбе местного жителя - пенсионера Чодаева А., разгрузили два мешка муки. В с. Ой-Тал они подъехали в 21 час к дому охранника Орумбекова А. Попив чай, они решили ехать до участка работ. (По объяснениям водителя и Жоробаева Н. на продолжении движения настоял Алибаев А.К., хотя он сам возражал и просил отдохнуть. Однако другие очевидцы этого не подтверждают. Также из объяснений водителя и Жоробаева П., горный мастер Алибаев А.К. - старший по «кабине», всю дорогу употреблял алкогольные напитки). По просьбе охранника Карасуйской ГГП Орумбекова А. в кабину взяли несовершеннолетнего подростка Осмонкул уулу Азамата, чтобы довести его до пасеки к отцу. В это, же время в салон сели еще двое местных жителей из с. Ой-Тал Шерменбетов Т. и Кадырбаев К., которые находились в нетрезвом состоянии. Разрешение на их посадку было дано Алибаевым А.К. Не доезжая до пасеки 1,0-1,5 км, вахтовый автомобиль попал в дорожно-транспортное происшествие. Во время ночного движения автомобиля по дороге на подъем с уклоном 5-6° на расстоянии 30-32 м до места аварии при свете фар ограничивается видимость из-за нависающего кустарника и большого камня слева от дороги. Создается впечатление сужения полотна дороги и её поворота направо. Водитель, по его показаниям, увидел слева по ходу движения какое-то животное, выскочившее на дорогу, взял вправо и передним колесом зацепил камень, находящийся на бровке дороги. Под тяжестью автомобиля и от касания правого переднего колеса, камень начал сползать по склону. Перевернувшись несколько раз вдоль склона, автомашина остановилась колесами вверх на расстоянии 32 метров от бровки автодороги. В результате дорожно-транспортного происшествия смертельно травмированы горный мастер Алибаев А. и местный житель Кадырбаев К. Водитель Абдуллаев А., бульдозеристы Токтомбаев Т. и Жоробаев Н., взрывник Мадрахимов А., местные жители Шерменбетов Т. и Осмонкул уулу А. получили травмы различной степени тяжести. Работники Карасуйской ГГП неоднократно выезжали на участок работ Ай-Топан. Ранее весь период времени следования на вахтовом транспорте занимал 7-8 часов. Поэтому они выезжая с базы КЖГЭ в 8 часов к 17 часам добирались на участок работ. Кроме того, 19 марта 2003 года по ЮКГЭ вышел приказ № 11, которым запрещалось водителям эксплуатировать автотранспорт в ночное время, а также работать более рабочей смены. Группа работников партии, выехавшая 3 сентября 2003 года затратила только до с.Ой-Тал около 15 часов (время было затрачено на закупку продуктов, питание и общение с местными жителями). Комиссия повторного расследования при расследовании данного группового несчастного случая не выезжала на место дорожно-транспортного происшествия, поэтому протокол осмотра места происшествия составлен не был, по этой же причине не были опрошены и местные жители. За основу были приняты материалы Акта специального расследования предыдущей комиссии от 19.09.2003 года. С причинами и выводами предыдущей комиссии вы можете ознакомиться здесь. Причины, приведшие к групповому несчастному случаю. - Организация движения автомашин по технологической автомобильной подъездной дороге, без установления порядка пользования нею, при высоте бровки со стороны обрыва менее 0,5 метра и расстоянии от колес автомашины до бровки откоса менее 1 метра; - Нахождение ответственного за безопасную перевозку людей - погибшего горного мастера Алибаева А.К. в нетрезвом состоянии (содержание алкоголя в крови 1.45 %о); - Выезд автомашины из с.Ой-Тал на участок работ Ай-Топан в ночное время после 15 часов работы водителя, нахождение в автомашине посторонних лиц и лиц в нетрезвом состоянии, а также без отметки в путевом листе режима работы (движения) и пунктов отдыха; - Отсутствие на предприятии графика отправления и прибытия вахтового транспорта, который составляется с учетом климатических условий, расстояний до объекта и скорости движения. С учетом наступивших последствий, комиссия повторного специального расследования решила: - Механика, главного инженера и начальника Карасуйской ГТП Муминова Н.. Усманова Т. и Адылбекова М. привлечь к административной ответственности. Принять к сведению, что указанные лица уже были привлечены к административной ответственности за отмеченные нарушения. - Ввиду того, что водитель Абдуллаев А. за указанное выше нарушение уже осужден судебными органами на 8 лет лишения свободы, комиссия в отношении его никаких мер не принимает. По результатам расследования данный групповой несчастный случай с Алибаевым А.К., Мадрахимовым А., Токтомбаевым Т., Жоробаевым Н. и Абдуллаевым А., согласно пункта 3 «Положения о расследовании и учете несчастных случаев на производстве», комиссия считает связанный с производством. Степень вины пострадавшего Алибаева А.К. составляет 50 (пятьдесят) процентов и предприятия 50 (пятьдесят) процентов. Несчастный случай с горным мастером Алибаевым А. мог быть не связан с производством только в том случае, если бы употребление пострадавшим алкоголя явилось единственной причиной данного группового несчастного случая (пункт 4 «Положения о расследовании и учете несчастных случаев на производстве»). Несчастный случай с местными жителями с. Ой-Тал Кадырбаевым Калдыбаем, Шерменбетовым Турдали и Осмонкул уулу Азаматом считать не связанным с производством. Повторное расследование группового несчастного случая было проведено на основании постановления коллегии Госгортехнадзора КР, проведенного 2 марта 2004 года. С содержанием постановления вы можете ознакомиться здесь.