Дефект завода

22 апреля 2002 года водителю автомобиля КрАЗ-6510 гос. № 585 DT гар. № 31 Атыкулову З.А. был выдан путевой лист 024357 на перевозку руды с карьера «Макмал» на рудный склад ЗИФ. Никаких замечаний по работе автомашины и ее техническому состоянию не было.
Время работы Атыкулова З.А. по графику - 2-ая смена. Начало смены в 18 часов 30 минут, конец - 6 часов 30 минут 23 апреля.
Атыкулов З.А. выполнил один рейс и примерно около 23 часов выехал на второй. Примерно в 2 часа 23 апреля Атыкулов З.А. встал под загрузку рудной массы. Вышел из кабины, не выключая двигатель. После загрузки кузова и прицепа Атыкулов З.А. начал трогаться с места на первой передаче. В это время из-за полной загрузки
автомашины и прицепа, а также размокшей почвы площадки, двигатель «заглох». Атыкулов З.А. пытался неоднократно завести двигатель ключом зажигания, но не срабатывал стартер, в это время подъехали еще две автомашины (водители Шамсутдинов К. и Кайкиев Ж.), причем Шамсутдинов К. свою машину поставил рядом с автомашиной Атыкулова З.А.
Атыкулов З.А. решил завести свою автомашину путем перемыкания клемм стартера. Автомашины КрАЗ-6510 новой модификации и имеют боковые щиты, ограждающие двигатель от попадания грязи, влаги и пр. Доступ к стартеру возможен только снизу с левой стороны. Водитель Шамсутдинов К., увидев, что Атыкулов З.А. полез под машину, открыл правую дверь своего автомобиля для того, чтобы свет плафона кабины осветил переднюю часть автомобиля Атыкулова З.А. Взяв кусочек проволоки, Атыкулов 3. А. полез под машину слевой стороны передней части автомобиля. Левой рукой с кусочком проволоки Атыкулов З.А. дотянулся до клемм стартера и при замыкании клемм стартера двигатель завелся. Атыкулов З.А. начал вылезать обратно, ударился головой о раму автомобиля и правой рукой схватился за ременные передачи насоса усилителя и коленвала для удержания равновесия. Ремнем была захвачена кисть и намотана на шкив. При этом произошла травматическая ампутация TI-TV пальцев кисти и ногтевой фаланги Т пальца.
По заключению врача у Атыкулова З.А. были ампутированы II-IV пальцы кисти и ногтевая фаланга I пальца, посттравматический шок.
При контрольном осмотре автомашины КрАЗ-6510 гос. № 585 DT, в присутствии комиссии специального расследования, руководителей АТЦ было проведено контрольное включение двигателя ключем зажигания. Двигатель не заводился. В период с 23 апреля по 25 апреля указанный автомобиль эксплуатировался на перевозке руды под управлением сменного водителя Омуралиева Э. При опросе водителей о работе автомашины Атыкулов З.А. и Омуралиев Э. утверждают, что двигатель бесперебойно заводился ключом зажигания, а случай неисправности стартера был первым со дня эксплуатации автомобиля, поэтому они не обращались к руководству цеха.
При снятии стартера с автомобиля и испытании его в мастерской выяснилось, что стартер работает не стабильно - то включается, то нет. Причины в заводском дефекте, т.к. рабочий орган стартера - втягивающая катушка - разборке не подлежит конструктивно, обрыва цепи самой катушки нет.
Причины, приведшие к несчастному случаю.
- Попытка   включения   водителем   Атыкуловым   З.А.   заглохшего   двигателя автомашины  КрАЗ-6510  гос.   №   585  DT  с  применением   недозволенного   приема - замыканием обмоток стартера кусочком провода, для чего Атыкулов З.А. находился под автомобилем.
- Слабый контроль за производственной дисциплиной водителей рудовозов со стороны сменного мастера Базаркулова Б.Д., выразившееся в том, что водители рудовозы КрАЗов применяют неоднократно метод включения двигателя путем замыкания клемм стартера.
- Дефект в обмотке втягивающей катушке стартера, развившийся в процессе эксплуатации автомобиля которая работала с перебоями «не стабильно». Зафиксировано два отказа в работе стартера: при происшествии несчастного случая и при контрольном включении в присутствии членов комиссии специального расследования.
- Слабый контроль контрольного механика КТП АТЦ за выпуском автомашин на линию.
С учетом допущенных нарушений и тяжести последствий комиссия решила:
- Сменный мастер АТЦ МЗДК Базаркулов Б.Д. привлечен к административной ответственности по линии Госгортехнадзора.
- Контрольный механик КТП АТЦ МЗДК Джумабаев М.Н. привлечен к дисциплинарной ответственности по линии предприятия.